$900 глоба за смърт на шофьор на доставка: Имат ли куриерите някакви права?

Смъртта на мотоциклетен пощальон при пътен случай в Истанбул и леката присъда на мъжа, който го е умъртвил, провокираха спор по отношение на изискванията на концертни служащи във време, когато те са все по-голям мотор на световната стопанска система.

Мохамед Хасан Шейх Мохамуд, наследник на сомалийския президент Хасан Шейх Мохамуд, в началото получи присъда от две години и половина затвор за гибелта на куриера Юнус Емре Госер при пътнотранспортно произшествие. Във вторник присъдата беше неотложно сменена с дребна санкция в светлината на положителното „ поведение “ и „ разкайване “ на Мохамуд съгласно съда.

Заповедта провокира отвращение, откакто видеоклипове от случая бяха публикувани в обществените медии, което провокира апели за по-добра отбрана на куриерите в Турция. След пандемията вариантите за храна за у дома и доставка станаха неразделна част от доста стопански системи, само че хиляди снабдители работят с малко или никаква физическа или правна отбрана.

Ето какво знаем за случая на Госер, за изискванията на доставчиците по света – и до каква степен актуалната стопанска система разчита на тях.

Какво се случи?

38-годишният Госер карал мотоциклета си по автомагистрала в Истанбул на 30 ноември, когато кола с дипломатически регистрационни номера го връхлетяла откъм гърба, ранявайки го тежко. Госер умря от пострадванията си на 5 декември.

Мохамуд, който е карал колата, е напуснал Турция преди да бъде издадена заповед за арест и възбрана за пътешестване. Длъжностни лица споделиха, че той се е върнал в Турция на 12 януари, с цел да даде изказване, след което заповедта за арест и възбраната за пътешестване са били анулирани.

По време на правосъдното произвеждане във вторник, на което Мохамуд не участва, юристите на Госер твърдяха, че обвиненият е главно отговорен и че не е съумял да понижи и да даде място на мотоциклетиста, макар че жертвата е показала, че стопира.

Съдията в началото осъди Мохамуд на три години затвор, която по-късно беше понижена на две години и половина поради неговото „ държание “ и „ разкайване “, съгласно локални отчети, и по-късно в последна сметка сменена с санкция.

Прокурорите упрекнаха Мохамуд в причиняване на гибел по немарливост и желаеха шестгодишна присъда. Но във вторник 33-ият първоинстанционен углавен съд в Истанбул се произнесе за санкция от 27 300 турски лири (906 долара). На Мохамуд също му беше отнета шофьорската брошура за шест месеца.

Видеоклипове от случая наводниха обществените медии, защото някои хора приканиха за по-тежка присъда за Мохамуд. В клипа Госер се вижда на мотоциклета си по натоварената автомагистрала, която е основният път за летище Ататюрк. Едно видео демонстрира по какъв начин мотоциклетистът понижава скоростта за няколко секунди, преди кола да се блъсна в него откъм гърба, избутвайки Госер и мотоциклета от пътя.

Месут Чеки, началник на Kurye Haklari, група за права на куриери, сподели пред Al Jazeera, че справедливостта не е раздадена.

„ Честно казано, като моторни куриери считаме, че това не е наказване “, сподели Цеки, който участва на произнасянето на присъдата. „ Това, на което Турция и светът станаха очевидци посредством записите от камери, е ликвидиране, маскирано като трагичен случай. Аз също съм пощальон. Ако аз умра и в случай че индивидът, който е 75 % виновен за моята гибел, няма да прекара даже един ден в пандиза, в случай че той ще се разхожда свободно против пари, които няма да му костват даже закуска заради позицията му, това не е единствено аз загивам, справедливостта и човечността умират. ”

Колко значими са доставчиците?

В международен мащаб доставчиците се трансфораха в сърцевината на пазар за „ бърза търговия “, който беше от решаващо значение по време на пандемията и продължава да пораства. Около седем милиона души работят като куриери в Китай, до момента в който към два милиона куриери са наети в Съединените щати и Индия взети дружно.

В Южна Корея, един от петте най-големи пазара за доставка на храна, куриерите, работещи за хранителни и хранителни компании, наброяват близо 800 000.

Ако тези милиони снабдители спрат да работят, те биха разстроили пазара за онлайн доставка на храна, който се чака да доближи доходи от 1 трилион $ тази година, и бранша за доставки на хранителни артикули, който се чака да нарасне до 80 милиарда $ до 2028 година

Клиентите в Китай биха се разстроили най-вече. Към 2023 година повече от 500 милиона души са употребявали приложения за доставка на храна в Китай, най-високият брой в света. В Съединени американски щати, вторият по величина пазар, изследване откри, че минимум 60 % от интервюираните над 2000 души са употребявали едно приложение за храна за три месеца.

В Обединеното кралство, също един от петте огромни пазара за бранша, 12,7 милиона души поръчват храна и хранителни артикули онлайн, а пазарът се прави оценка на 2,75 милиарда паунда (3,4 милиарда долара).

Колко рискова е работата за куриери като Gocer?

Приблизително 200 000 куриери употребяват мотоциклети или скутери в Турция. Те печелят приблизително по $300 на месец. Миналата година минимум 68 куриери са били убити по време на работа, съгласно Kurye Haklari – много повече от един смъртен случай на седмица. Приблизително 58 ездачи са починали през 2022 година и минимум 30 през 2021 година Някои от тях са били младежи.

Смъртните случаи на снабдители в Турция също постоянно се третират като злополуки, а не като „ професионални убийства “, което може да принуди водачите на транспортни средства да бъдат по-внимателни, сподели Чеки.

Ако бъдат третирани като професионални убийства, добави той, „ най-важното е, че работодателите могат да бъдат държани виновни като страна в произшествия с куриери. Те ще видят, че е тяхно обвързване да подхващат ограничения за сигурност на служащите и да разработят политики в това отношение. “

„ Точно както лекарите работят в лечебни заведения, учителите работят в учебните заведения и фермерите работят на полето, ние, като куриери, също работим в трафика. Трафикът е нашето работно място. Точно както трудовите злополуки са „ трудови злополуки “, смъртните случаи на нашето работно място също би трябвало да се смятат за такива “, твърди Чеки.

Случаят на Госер притегли необятно внимание в Турция и Сомалия.

Турският министър на правораздаването Йълмаз Тунч сподели пред кореспонденти няколко дни след гибелта на Гьочер, че „ в случай че има виновност, в случай че има закононарушение, то ще бъде преследвано. Той може да е наследник на президента на Сомалия или може да е жител. “

Докато се оповестява, че Gocer е доставял пакет, множеството от разносвачите, убити, до момента в който са правили работата си, са доставяли храна, откри Kurye Haklari.

„ Най-голямото ни предпочитание е законите да бъдат контролирани в интерес на куриерските служащи и те да вземат решения на страната на десните, а не на страната на мощните и богатите “, сподели Чеки.

Какви са изискванията на труд в други страни?

Подобно на Турция, изискванията са неприятни за куриерите в няколко страни. Популярни куриерски платформи като немската компания Gorillas, която оперира в шест страни и дава обещание „ храни на вратата ви за минути “, бяха призовани от служащи за неплащане в точния момент, отвод да обезпечат добра защитна екипировка и уволняване на тези, които се осмеляват да стачкуват или се обединете.

Индия, дом на някои от най-натоварените градове в света, има може би един от най-лошите резултати. Няколко приложения за доставка наводниха пазара, конкурирайки се интензивно и обещавайки 10-минутно връщане като точка за продажба. Но ездачите, които печелят към $47 седмично, поемат главната тежест. Бонус седмичните такси карат водачите да бързат да създадат десетки поръчки по време на „ пиковите “ часове за обяд, което води до пътни произшествия или, още по-лошо, до смъртни случаи. Не е ясно какъв брой превозвачи са починали в страната.

През 2021 г. Бюрото по трудова статистика на Съединени американски щати записва повече от 1000 смъртни случая в своята категория „ шофьор/служител по продажбите “, която включва основани на приложения водачи за доставка. Смъртните случаи са основно от пътнотранспортни катастрофи, само че са изброени и злоупотреби от клиенти и набези – постоянно срещани проблеми за куриерските служащи. В един случай през април служителка на DoorDash, извършваща доставка във Флорида, беше принудена да се върне в колата си, откарана на километри разстояние и полово насилена.

Малайзия заяви за към 1200 злополуки с снабдители през 2023 година В Австралия откривателите откриха, че един на всеки трима куриери получава пострадване по време на работа, само че множеството не престават да работят.

По-добро съоръжение, по-добро възнаграждение и здравно обезпечаване биха съдействали доста за отбраната на доставчиците, споделиха специалисти. Но доставчиците се опасяват да дават по-добро съоръжение на ездачите, тъй като то може да се класифицира като униформа и би означавало, че служащият е чиновник, а не реализатор, споделя Марк Греъм, професор в Оксфордския интернет институт и шеф на плана Fairwork, който прави оценка компании допълнително от 30 страни по фактори като възнаграждение и ръководство на застраховките. Един чиновник би имал повече права и фирмите биха могли да носят правна отговорност, в случай че се наранят или умрат по време на работа.

„ Повечето от вредите, които служащите изпитват, могат да бъдат проследени до несигурното състояние, в което са сложени, като са класифицирани като независимо заети лица “, сподели Греъм, наблягайки нуждата от подобаващи контракти. „ Ако вземете относително безпаричен член на обществото и го регистрирате да работи на вашата платформа без образование, без съоръжение за сигурност и без защитна мрежа, вие вършиме деен избор да поставите доста опасности само върху плещите на този служащ. ”

Какво се случва по-късно в тази ситуация на Gocer?

Метин Госер, бащата на починалия ездач, ще апелира присъдата, сподели юрист, който го съставлява пред кореспонденти в съда във вторник.

Турция е един от най-силните съдружници и донори на Сомалия. Докато чиновниците проверяват по какъв начин Мохамуд е съумял да напусне страната след случая, президентът Шейх Мохамуд сподели пред организация Асошиейтед прес през декември, че синът му не е „ избягал “ от Турция и че той го е посъветвал да се яви пред съда.

" Турция е братска страна ", сподели президентът. „ Ние почитаме законите, правораздаването и правосъдната система. Като президент на Сомалия в никакъв случай няма да разреша на никого да наруши правосъдната система на тази страна. ”